＠EVer140%増CVK,PE,PWK,TM-MJN水平取付けインマニ

*購入前にプロフィール必ず見てください*


一般的な安価で上下方向に弱い積層方式ではなく
全方向で高強度なＭＪＦ方式
販売価格下げる為、まとまってから製作しているため
不定期製作になります



●素材●
強化ポリアミド製で耐ガソリン
熱変形温度 175℃

仲間6人、7台で4年以上使用していますが
形状破損は一切無しです
バンド密着してから1/2回転くらいが適切
過度に締め込めば破損します

硬化した純正インシュレーターでは
固定できないので使わないでください
内部の凸部削り推奨


●純正容量に比べ約40%増
キャブからポート直前までの抵抗減少と
バルブ直前まで空気のストックが増え
高回転時の吸い込みの苦しさが緩和
6000回転以上の高回転で効果あり
CVK20、24、PWK20,24で70以上出るのを確認してます

★吸気ポートを加工されている場合は
大きくなりすぎる為お勧めしません

購入者より
純正キャブでも常時7000回転付以上使用で
効果があったと報告もらいました
キジマエアドラムとSS300マフラーだそうです


● 純正インマニでビックキャブつけると
キャブ底が当たり過度に斜めになり
フロートが誤動作し油面が不安定に

純正より約20mm上、水平、斜め横に向けて
取り付けることでエンジンに当たらなくなり
油面、ジェットセッティングが安定

スロットル全閉～全開まで
すべての領域に油面は影響します


●手彫りでは不可能な場所、精度で
内面ディンプル加工してあり
純正インマニに比べ
ガソリンをインマニ壁面から剥離させ
霧化促進に効果あり


●耐ガソリンOリング新品を付属

●入口の段差をファンネル形状にすることで
抵抗軽減、効率アップ


●取付1ヶ月間くらいは
ネジ座面部が陥没しますので
適度に増し締めしてください



自己責任の部品です
理解できる方のみ利用してください


*
キャブ側は純正インマニと同外径
対応確認済キャブは
純正キャブ、CVK20、CVK24
PWK21,PWK24,PWK28
OKO21,OKO24
PE20、PE24
TM-MJN24
エンジンは
ズーマー(AF58)と
キャブ化dio z4(AF63)エンジン

カテゴリー	車・バイク・自転車>バイク>パーツ>キャブレター・インジェクション
商品の状態	未使用に近い,数回使用し、あまり使用感がない
配送料の負担	送料込み(出品者負担)
配送の方法	ゆうゆうメルカリ便
発送元の地域	埼玉県
発送までの日数	2~3日で発送